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肩凝りと筋肉痛

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タイヤ交換@ZX-6R

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セール品のV2をずっと使っていましたがいよいよV3デビューです。
SUGOの走行が楽しみ～♪

ZX-6R タイヤ交換メンテナンス

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Ninja250SLシフトインジケーター装着

先日のコース1000走行で痛切に感じた今何速入ってるの？事案を解決するために社外品のシフトインジケーターを取り付けました。6Rのとお揃いになります。さくっと取り付けて確認がてら近所を回っていたのですが、余りにも天気が良くてこのまま家に戻るのが勿体無いなぁと・・・ふと信号を知らない脇道方向に反れてプチツーリングをしてきました。が、これが余計なトラブルを招く結果に・・・ライコ柏で買い物をして手賀沼から成田方面に向かっている途中でした。シフトアップしようとするとスカッと抜けるような感覚・・・嫌な予感がして路肩に車両を止めてシフトペダル部分を確認してみるとバックステップの土台とペダル部分を止めているシフト位置調整用の２本の平ネジのうち１本がいつの間にか抜け落ちていました。このため残った一つのネジを支点にシフトを上下すると梃子の原理でくるっとペダルが回って空転してしまいギアが入らない状態になっていました。実は同じような事が6Rでもあり、この時はサーキット内でトランポもあり～の工具も十分だったので何とかなりましたが今回はSLの車載工具だけ・・・周りを見渡すとのどかな田園風景が広がっています。とりあえず抜けた平ネジの変わりは6Rの時と同様左タンデムステップのフレーム固定用のネジを流用します。が、ここで問題発生！？流用のネジは径こそ一致するものの長すぎて単純に外れた平ネジの所に付けてもリンクロッドに干渉してしまい取り付ける事が出来ません。どうしたものかと考えていると一本だけ残っているバックステップの平ネジはリンクロッドに干渉しない箇所に付いています。これを外してタンデムステップのネジと交換、脱落したネジの所は外した純正平ネジを使う事にしました。ですが平ネジは8ミリのヘキサゴンで止められていて車載工具は6ミリと10ミリのサイズしか入っていませんorz・・仕方ないので2速に入れて原付並の速度で柏方面に向かいつつ工具のありそうなお店を探す事にしました。幸いにも5分と走らないうちにバイク買取屋らしき個人店を発見！！丁度バイクの引き取りに出るところで工具を貸して頂き、やっとギアチェンジ出来るようになりました。後はなるべく変速しないように3～4速を維持しながらトコトコ走りなんとか無事帰宅する事が...

オートシフター装着@Ninja250SL

SL用の専用品は6Rで使ってるBAZZAZしか無くてしかもお高い・・もう少し安く付けられないかなぁとネットを探してみると汎用品扱いで点火カット調整がスマホで出来るシフターを見つけました。これで北ショートの4コーナーやヘアピンからの立ち上がりで車体を起こしつつ半クラでギアをかき上げるのが楽になればいいなぁ・・

11月17日(土)筑波サーキットコース1000@Ninja250SL

先日交換したフロントフォークスプリングのテストも兼ねてSLでコース1000を走ってきました。翌日はミニバイクのレースが開催されるとの事でスケジュールもミニバイクがいつもより大目で SLで走れるクラスは3本しかありませんでした。その少ない走行枠を休日しか走れない層の筑波＆ファミリークラスの会員が争うわけで・・・今日も走行券を買うための整理券を事前に配ると言う訳の解からない事態になりました。 10月は雨に祟られて散々でしたが11月に入ってからは天気も安定してきて比較的暖かい日が多く今日も昼の時間帯であればTシャツ一枚でも問題ないぐらいでした。 1本目の走行は13時50分からで気温は16℃前後、路面温度は25℃とまずますのコンディション。いつも通り、タイヤウォーマーで前後2.0ぐらいに空気圧を調整してから走り出したのですがコースインした直後のコーナリングでフロントに妙な違和感を感じました。何というかフロントにこれまでのようなタイヤの設置感を感じられず、ふわふわしているような変な感覚でした。ただ、その感覚も最初の数周だけで慣れてくるとこれまで不安定だった 3コーナーヘアピンのようなフロントにググッと荷重をかけて倒しこんでいく所でより踏ん張ってくれるような感触があり、以前より走りやすく思えてきました。北ショート向けにかなりショートにしたスプロケはコース1000でも直ぐに吹けあがってしまう箇所がいくつかあり、安定したペースで走る事が出来ず色々模索しつつ走りました。その中で個人的に効果的だったと思えたのは吹け切る直前に一瞬半クラに入れて回転を意図的に落としてやる事です。北ショートのきついヘアピンを抜けた後のS字でも同様のテクで吹け切る動きを抑制出来そうです。 2本走りきったこの日のベストは40.343でようやくツインのNinjaで出したベストに近いタイムを SLでも出す事が出来ました。走行直後にいつも通りタイヤの空気圧を計測してみたのですがフロントタイヤにまったく熱を入れられておらず、これまで以上にタイヤを揉んでしっかり荷重をかけてやる事が必要のようでした。それにしても当初は素のパッケージで改造する箇所がさほど無い事を見込んで購入したSLも何時の間にか6Rに匹敵するぐらいのカスタムと資金をか...

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