同じトランポ車両がきっかけで走行会で知り合いなった方からウィズミーの
袖ヶ浦マル耐に誘われてNinja250SLで久々に袖ヶ浦を走ってきました。
４時間耐久レースを謳っていますが実質はチームで一人ずつ交代で走る４時間枠の
走行会みたいな物でクラス分けなどがまったくないのでリッターバイクと250が混走する
恐ろしい状況でした。そのせいか250以上のバイクは追い抜きに制限がかけられていて
一番スピードが乗る最終からホームストレート、続く第４コーナーまでが追い抜き禁止区間になっていました。
予選はなんとコース一周をチームメンバー全員が自走（人力）で走って決めます。
うちのチームは耐久レースには参加しない予選オンリーの助っ人１名を含む５人構成で
自分は２番目の出走で２コーナーと３コーナーの中間から５コーナー手前までの分担でした。
トランスポンダを手渡しでリレーして走ったのですが２コーナーから下りになっていて
最初は楽に走れていたのですが４コーナーの上り付近から完全にスタミナが切れて
その後は完全に惰性で走っていました。机上仕事のリーマンにいきなりの全力疾走は
命に関わりますわ・・結果、予選は１６位と微妙な位置に。
本選は１３時スタートで我がチームは４人のライダーが１時間ずつ交代で走って
４時間完走するという単純明快な作戦で行くことになり、自分は２番手の出走になりました。
スタートは最初だけル・マン式で始まりコース上での本当のスタートはセーフティカーからの
ローリングスタートと言う謎形式で始まりました。最初のライダーはSLの前の自分の愛車だった
Ninja250Rのライダーでマル耐も過去に参戦経験があるとの事で大事なスタートを一任されました。
スタートして暫くは順調に周回を重ねていたのですが３０分程経過したぐらいにコース上に
セーフティカーが入りました。４コーナー付近で誰かが転倒したようです・・通常の走行会だと
黄旗、もしくは赤旗になって車両を回収するのですが耐久形式の走行会と言うことで＾＾；
セーフティカーがコースに入り、残った車両がカルガモの雛よろしく連なって走行する事になります。
この群れに我がチームの車両が見当たりません！？まさかとは思いましたが・・・残念ながら
ドナドナされて来たのは我がチームのNinja250Rでした。
これでリタイアかぁ・・と思ったらあくまでレース形式の走行会なのでこのまま２番手に交代で
走行を続けてもＯＫとの事、ほっとした反面まだまだ先だと思って何も支度をしてなかった自分は
あわてて走行準備を始めました。色々考える間も無くコースに放り出されたのが返って
余計な緊張もせずリラックスしてスタートする事が出来ました。
当初の予定だと一人１時間の割り当てでしたが予想以上に前走者が早く交代したため
自分の手持ちは１時間半以上もあり体力が持つかが心配でしたが全くの杞憂でした。
結論から言うと走行時間内に３回もセーフティカーが入る事態になり全力で走る時間と
セーフティカーの後ろでツーリングペースで走る時間が交互に来る形になり
１時間以上走っても全く疲れず終わってみるとむしろ走り足りないぐらいでした。
袖ヶ浦は２年前にピレリのファントラックディで初めて走った時以来で今回２回目の
走行だったのですがものの見事に走行ラインを忘れていて周りの250車両にくっついていって
ライントレースする事で徐々にコースを覚えながら走りました。それでも最後までインフィールド部分の
ラインはグダグダで毎周違うラインを走っているかのようでした。ゼブラがないレイアウトが
こんなにも走りづらいとは思っていませんでした・・・結局、この日のベストは１分２７秒台
袖ヶ浦は筑波のタイム＋１０秒換算との事ですので筑波だと１７秒台・・相当遅いですねｗ
何とか３人目にバトンを渡して自分の役割は終了、その後最終ライダーが１７時のゴールまで
無事に走りきりレースは終了しました。最初の転倒があったせいで順位はお察しかなぁと
思っていたのですが・・・なんと排気量別のクラス(そんなのあったのね)で３位に入賞していました！？
チームの誰もが入賞するとは思っていなかったようで一様に驚いていたのが印象的でした。
袖ヶ浦マル耐に誘われてNinja250SLで久々に袖ヶ浦を走ってきました。
４時間耐久レースを謳っていますが実質はチームで一人ずつ交代で走る４時間枠の
走行会みたいな物でクラス分けなどがまったくないのでリッターバイクと250が混走する
恐ろしい状況でした。そのせいか250以上のバイクは追い抜きに制限がかけられていて
一番スピードが乗る最終からホームストレート、続く第４コーナーまでが追い抜き禁止区間になっていました。
予選はなんとコース一周をチームメンバー全員が自走（人力）で走って決めます。
うちのチームは耐久レースには参加しない予選オンリーの助っ人１名を含む５人構成で
自分は２番目の出走で２コーナーと３コーナーの中間から５コーナー手前までの分担でした。
トランスポンダを手渡しでリレーして走ったのですが２コーナーから下りになっていて
最初は楽に走れていたのですが４コーナーの上り付近から完全にスタミナが切れて
その後は完全に惰性で走っていました。机上仕事のリーマンにいきなりの全力疾走は
命に関わりますわ・・結果、予選は１６位と微妙な位置に。
本選は１３時スタートで我がチームは４人のライダーが１時間ずつ交代で走って
４時間完走するという単純明快な作戦で行くことになり、自分は２番手の出走になりました。
スタートは最初だけル・マン式で始まりコース上での本当のスタートはセーフティカーからの
ローリングスタートと言う謎形式で始まりました。最初のライダーはSLの前の自分の愛車だった
Ninja250Rのライダーでマル耐も過去に参戦経験があるとの事で大事なスタートを一任されました。
スタートして暫くは順調に周回を重ねていたのですが３０分程経過したぐらいにコース上に
セーフティカーが入りました。４コーナー付近で誰かが転倒したようです・・通常の走行会だと
黄旗、もしくは赤旗になって車両を回収するのですが耐久形式の走行会と言うことで＾＾；
セーフティカーがコースに入り、残った車両がカルガモの雛よろしく連なって走行する事になります。
この群れに我がチームの車両が見当たりません！？まさかとは思いましたが・・・残念ながら
ドナドナされて来たのは我がチームのNinja250Rでした。
これでリタイアかぁ・・と思ったらあくまでレース形式の走行会なのでこのまま２番手に交代で
走行を続けてもＯＫとの事、ほっとした反面まだまだ先だと思って何も支度をしてなかった自分は
あわてて走行準備を始めました。色々考える間も無くコースに放り出されたのが返って
余計な緊張もせずリラックスしてスタートする事が出来ました。
当初の予定だと一人１時間の割り当てでしたが予想以上に前走者が早く交代したため
自分の手持ちは１時間半以上もあり体力が持つかが心配でしたが全くの杞憂でした。
結論から言うと走行時間内に３回もセーフティカーが入る事態になり全力で走る時間と
セーフティカーの後ろでツーリングペースで走る時間が交互に来る形になり
１時間以上走っても全く疲れず終わってみるとむしろ走り足りないぐらいでした。
袖ヶ浦は２年前にピレリのファントラックディで初めて走った時以来で今回２回目の
走行だったのですがものの見事に走行ラインを忘れていて周りの250車両にくっついていって
ライントレースする事で徐々にコースを覚えながら走りました。それでも最後までインフィールド部分の
ラインはグダグダで毎周違うラインを走っているかのようでした。ゼブラがないレイアウトが
こんなにも走りづらいとは思っていませんでした・・・結局、この日のベストは１分２７秒台
袖ヶ浦は筑波のタイム＋１０秒換算との事ですので筑波だと１７秒台・・相当遅いですねｗ
何とか３人目にバトンを渡して自分の役割は終了、その後最終ライダーが１７時のゴールまで
無事に走りきりレースは終了しました。最初の転倒があったせいで順位はお察しかなぁと
思っていたのですが・・・なんと排気量別のクラス(そんなのあったのね)で３位に入賞していました！？
チームの誰もが入賞するとは思っていなかったようで一様に驚いていたのが印象的でした。
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