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肩凝りと筋肉痛

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オイル交換@Ninja250SL

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ODO:1,186km
フィルター交換なし、オイルはKawasaki純正SJグレード

Ninja250SL オイル交換メンテナンス

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フォークスプリング交換@Ninja250SL

YSSのフォークアップグレードキットを組み込んでみたのですが・・これちょっと硬すぎじゃね？

5月4日(土)筑波サーキットコース2000@Ninja250R

いよいよGWの後半が始まり最初の走行日となった今日は絶好の走行コンディションとなりました。この日はファミリー枠だけの走行で朝一番からの走行でした。本命のJ枠が一つしか予約が取れず、保険で予約を入れていたファミリー中級の走行枠がどういうわけか当日予約も含めてL1～L4まで4枠全てが取れてしまったのでJ枠をキャンセルして Ninja250Rで久々にコース2000をがっつり走ってきました。今回からタイヤをラジアルからバイアスに戻したのですが・・・理由は単純で 6Rのプロダクションタイヤ代でこのままでは破産しそうな勢いなので250の方は少しでも安上がりにしようというせこい考えからです。最初はTT900にしようかと思いましたが筑波TTのフロンティア2でナンバーワン装着率らしい？IRCの RX-01（スペックR）をチョイスしてみました。 8時開始のL1では前後共温感で1.9の空気圧で走行を始めましたがなぜかフロントタイヤの設置感がまったく感じられずフワフワした感触のままで思うように攻められません。そのまま数週走ってみましたが一向に状況が改善しないためピットインして少し圧を下げてみます。フロントのみ1.85ぐらいにして再度コースインした所、徐々にグリップが戻ってきてなんとか走れるレベルになってきました。今日のスケジュールはL枠とJ枠が交互に20分交代で入れ替わる忙しいスケジュールで走行終了後ピットに戻ってきて即ウォーマーを巻く。15分後に空気圧を確認してウォーマーを外して走行準備と息つく暇もない状況でしたｗ普段6Rで走ってるせいか250の軽い車体とフルスロットルでもまったくもってパワー不足なエンジンは思うがままに扱えているような錯覚を感じさせてくれます。6Rでは突込み気味の解消に苦労している所ですが、250で走る時は気兼ねなくコーナーに飛び込んでいけますｗこの日のベストは15秒268で残念ながら15秒は切れませんでしたがタイムはそこそこでも物凄くバイクを操った感が得られて次回走行に向けて良いモチベーションを得られました。

Ninja250SLシフトインジケーター装着

先日のコース1000走行で痛切に感じた今何速入ってるの？事案を解決するために社外品のシフトインジケーターを取り付けました。6Rのとお揃いになります。さくっと取り付けて確認がてら近所を回っていたのですが、余りにも天気が良くてこのまま家に戻るのが勿体無いなぁと・・・ふと信号を知らない脇道方向に反れてプチツーリングをしてきました。が、これが余計なトラブルを招く結果に・・・ライコ柏で買い物をして手賀沼から成田方面に向かっている途中でした。シフトアップしようとするとスカッと抜けるような感覚・・・嫌な予感がして路肩に車両を止めてシフトペダル部分を確認してみるとバックステップの土台とペダル部分を止めているシフト位置調整用の２本の平ネジのうち１本がいつの間にか抜け落ちていました。このため残った一つのネジを支点にシフトを上下すると梃子の原理でくるっとペダルが回って空転してしまいギアが入らない状態になっていました。実は同じような事が6Rでもあり、この時はサーキット内でトランポもあり～の工具も十分だったので何とかなりましたが今回はSLの車載工具だけ・・・周りを見渡すとのどかな田園風景が広がっています。とりあえず抜けた平ネジの変わりは6Rの時と同様左タンデムステップのフレーム固定用のネジを流用します。が、ここで問題発生！？流用のネジは径こそ一致するものの長すぎて単純に外れた平ネジの所に付けてもリンクロッドに干渉してしまい取り付ける事が出来ません。どうしたものかと考えていると一本だけ残っているバックステップの平ネジはリンクロッドに干渉しない箇所に付いています。これを外してタンデムステップのネジと交換、脱落したネジの所は外した純正平ネジを使う事にしました。ですが平ネジは8ミリのヘキサゴンで止められていて車載工具は6ミリと10ミリのサイズしか入っていませんorz・・仕方ないので2速に入れて原付並の速度で柏方面に向かいつつ工具のありそうなお店を探す事にしました。幸いにも5分と走らないうちにバイク買取屋らしき個人店を発見！！丁度バイクの引き取りに出るところで工具を貸して頂き、やっとギアチェンジ出来るようになりました。後はなるべく変速しないように3～4速を維持しながらトコトコ走りなんとか無事帰宅する事が

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