スキップしてメインコンテンツに移動

肩凝りと筋肉痛

このブログを検索

タイヤ交換@ZX-6R

リンクを取得
Facebook
×
Pinterest
メール
他のアプリ

ODO:19,199㎞
フロント：ディアブロスーパーコルサV2(SC1)
リア：ディアブロスーパーコルサV2(SC2)

ZX-6R タイヤ交換メンテナンス

リンクを取得
Facebook
×
Pinterest
メール
他のアプリ

コメント

コメントを投稿

人気の投稿

Ninja250SLシフトインジケーター装着

先日のコース1000走行で痛切に感じた今何速入ってるの？事案を解決するために社外品のシフトインジケーターを取り付けました。6Rのとお揃いになります。さくっと取り付けて確認がてら近所を回っていたのですが、余りにも天気が良くてこのまま家に戻るのが勿体無いなぁと・・・ふと信号を知らない脇道方向に反れてプチツーリングをしてきました。が、これが余計なトラブルを招く結果に・・・ライコ柏で買い物をして手賀沼から成田方面に向かっている途中でした。シフトアップしようとするとスカッと抜けるような感覚・・・嫌な予感がして路肩に車両を止めてシフトペダル部分を確認してみるとバックステップの土台とペダル部分を止めているシフト位置調整用の２本の平ネジのうち１本がいつの間にか抜け落ちていました。このため残った一つのネジを支点にシフトを上下すると梃子の原理でくるっとペダルが回って空転してしまいギアが入らない状態になっていました。実は同じような事が6Rでもあり、この時はサーキット内でトランポもあり～の工具も十分だったので何とかなりましたが今回はSLの車載工具だけ・・・周りを見渡すとのどかな田園風景が広がっています。とりあえず抜けた平ネジの変わりは6Rの時と同様左タンデムステップのフレーム固定用のネジを流用します。が、ここで問題発生！？流用のネジは径こそ一致するものの長すぎて単純に外れた平ネジの所に付けてもリンクロッドに干渉してしまい取り付ける事が出来ません。どうしたものかと考えていると一本だけ残っているバックステップの平ネジはリンクロッドに干渉しない箇所に付いています。これを外してタンデムステップのネジと交換、脱落したネジの所は外した純正平ネジを使う事にしました。ですが平ネジは8ミリのヘキサゴンで止められていて車載工具は6ミリと10ミリのサイズしか入っていませんorz・・仕方ないので2速に入れて原付並の速度で柏方面に向かいつつ工具のありそうなお店を探す事にしました。幸いにも5分と走らないうちにバイク買取屋らしき個人店を発見！！丁度バイクの引き取りに出るところで工具を貸して頂き、やっとギアチェンジ出来るようになりました。後はなるべく変速しないように3～4速を維持しながらトコトコ走りなんとか無事帰宅する事が...

オートシフター装着@Ninja250SL

SL用の専用品は6Rで使ってるBAZZAZしか無くてしかもお高い・・もう少し安く付けられないかなぁとネットを探してみると汎用品扱いで点火カット調整がスマホで出来るシフターを見つけました。これで北ショートの4コーナーやヘアピンからの立ち上がりで車体を起こしつつ半クラでギアをかき上げるのが楽になればいいなぁ・・

11月13日(水)筑波サーキットコース2000@YZF-R6

去年コース1000の1コーナーで大回転して廃車になった10Rの代わりに購入した中古R6を春からコツコツ仕上げてようやく筑波レーサー枠を走る事が出来ました。とはいえ先日のコース1000でのテスト走行を見る限りタイムは期待出来なかったので…まずは無事2本完走する事だけを目指しました。何気にそこそこ250車両が多くて(C枠予約取れなかった人たち？)ストレートでの速度差に戸惑いましたがなんとか無事に2本走り切ってベストはA2枠11周目の07.54でした。う～ん、B枠復帰は暫く先になりそうだなぁ

Powered by Blogger