8月17日(水)富士スピードウェイショートコース@Ninja250R

BK走行会in富士スピードウェイ!!と言う事で
お盆休みの真っ只中に富士ショートコースを走ってきました。

初めてのコースなので事前にネットで走行動画とかを
見ていたのですが実際にコースを見てビックリ！
メインストレートにかなりの傾斜が・・普段筑波やトミンあたりしか
走らない自分はアップダウンのあるサーキットは初めてでした。




朝のミーティングで暫くぶりにBK友達のIさんと再会。
コースの概要をお聞きした所、左コーナーばかりで1コーナーの
複合シケイン？からの登りに合わせるのが難しい、また所々に
凹凸がありそれもCPにかかる部分が多数あるとの情報を頂く。

一本目の走行で確認したところ凹凸のあるコーナーは三箇所、
メインストレートを降って1コーナーのCP付近、裏ストレート手前の
左コーナーのCP付近、最終コーナーのCP・・・どれもCPが絡むじゃないか!!
と思わず走行中に突っ込みを入れてしまうぐらいの酷さ。

初めて白糸サーキットを走ったときのアスファルトのひび割れより
衝撃的でした。ただ凹凸といっても細かい物が広く分布してるような形なので
しっかり腰を落としてIN側のタイヤに荷重をかけてやれば直ちに
スリップダウンという事はないようでしたし、実際終盤にはそれ程
気にならなくなっていました。

今回のBK走行会はKTMとのコラボらしく参加メンバーも国産車よりKTMを含めた
国外車の方が多いという異例の走行会でした。そんなわけでミニサーキットにも
かかわらずほとんどが大型車で250ccのNinjaで参加した自分は幅の広い
メインストレートでがんがん抜かれてかなり肝を冷やしました。


最初にコースを見た時はえらい所に来てしまったなと思ったものですが
終盤には降りのメインストレートからの複合コーナー、最上段へ上りきった先の
ブラインドコーナーなど今まで経験した事の無いレイアウトにすっかり惚れ込んで
しまいました。9月に走行予定のSUGOに向けていい予行練習になったと思います。


富士ショート走行メモ：
・メインストレート直後の複合コーナーはそれぞれのコーナーの手前でしっかり
向き換えを行い、登りに差し掛かる最後の左コーナーはギアを一速まで落とす。
CPはそれぞれのコーナーの内側ゼブラ付近
・ブラインドコーナーは凹凸の内側をなぞるような形でCPを取る。また登りきる
手前でギアを一速上げておく(※裏ストレートに繋ぐため)
・最終コーナー手前でギアを一つ落とす。ここも凹凸の内側を通って
脱出時にゼブラをなぞる形でメインストレートに繋ぐ